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全新猛士M817将于6月27日正式上市预售价37万元起

Sat, 20 Jun 2026 12:11:40 +0800

车讯我们从猛士汽车官方获悉，全新猛士M817将于6月27日正式上市。该车在6月初的粤港澳大湾区车展上已经开启预售，预售价区间37-42万元。该车带来5大维度296项升级，搭载2.0T插混洗用，CLTC纯电续航最高301km。

造型方面，全新猛士M817延续了家族化的雄魂美学2.0设计语言，狮吼格栅采用封闭样式 + 发光饰条，日行灯点亮时 M-LOGO 灯同步亮起，科技感十足。“醒狮机罩” 以两条特征线勾勒狮鼻，两段式结构如狮首昂立，强化力量感。据悉，该车将提供五种车身颜色供选择。

侧面来看，新车整体造型同样基本延续在售车型，黑色轮圈、轮眉配合黑色的车顶行李架，动感十足。同时还能看到新车车顶配备了激光雷达，这是华为最新的双光路图像级激光雷达，全新猛士817将搭载乾崑ADS 5智能驾驶辅助系统。尾部方面，新车采用了硬派SUV“标配”的外挂式备胎，后尾门采用了平开式。值得注意的是，新车尾灯采用了非常个性的十字样式，点亮后会具备非常不错的辨识效果。

内饰方面，新车整体设计基本延续在售车型，配备了10.25 英寸仪表、15.6 英寸中控、W-HUD 抬头显示。此外，新车座舱还深度整合华为鸿蒙系统，支持小艺语音交互、手机、车机无缝流转、多屏联动，打造 “好用、好听、好看、好玩” 的智能交互体验。

动力方面，新车搭载由2.0T发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率224马力。电池方面，该车搭载51.9kWh和62.52kWh两种容量，CLTC最大纯电航达到301km。

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特朗普称退出美墨加贸易协定更符合美国利益

Fri, 19 Jun 2026 11:22:22 +0800

盖世汽车讯美国总统特朗普6月17日表示，倘若退出《美墨加自由贸易协定》，美国的经济处境会更好。他并不希望达成新版贸易协议，但同时称不排除重新签署的可能性。

特朗普在法国接受记者采访时表示：“我其实并不想要这份协定，但或许会选择签署。如果没有这份协议，美国的发展反而会更好。”根据协定规则，美墨加三国需在7月1日前完成现有协定续约审批，否则就要表明退出意向。一旦一方启动退出流程，将有十年缓冲期，各国可借此窗口期协商修改贸易协定条款。

图片来源：白宫官网

美国贸易代表办公室本周在华盛顿与墨西哥开展谈判，核心议题围绕农业贸易与“公平竞争环境”展开，双方定于7月20日前后在墨西哥城举行第三轮会谈。

美国农业行业团体呼吁特朗普将《美墨加自由贸易协定协定》再延长16年，诉求包括农产品零关税准入、强化转基因玉米及乙醇进入墨西哥市场的相关条款、拓宽美国乳制品进入加拿大相对封闭的市场的渠道。

各大车企同样极力推动贸易协定续约。代表通用、福特与Stellantis的行业机构负责人马特·布朗特（Matt Blunt）表示：“墨西哥与美国都清楚，当前北美汽车制造与贸易相比其他与美国签订互惠贸易协定的汽车生产国处于竞争劣势，本次美墨加贸易协定复审与续约正是化解这一问题的契机。”

这份生效已满六年的《美墨加自由贸易协定》及其前身贸易协定构建了高度一体化的北美经济圈，支撑每年近1.6万亿美元的三方贸易。该协定的未来走向将取决于未来数月的谈判结果。

2025年，美国对加拿大商品贸易逆差达460亿美元，对墨西哥商品贸易逆差更是高达1,970亿美元。自2023年起，墨西哥成为美国第一大贸易伙伴，墨西哥约八成出口商品流向美国，加拿大近七成出口销往美国。与此同时，墨西哥与加拿大合计吸纳了美国近三分之一的出口商品。

香港最大国产智算中心启动建设

Thu, 18 Jun 2026 11:22:55 +0800

盖世汽车从商汤科技官方获悉，6月16日，香港科技园公司与商汤科技正式签订合作备忘录，双方将围绕人工智能算力基建及AI产业生态展开战略合作，携手在香港推进国产AI算力基础设施建设（AI Data Centre,AIDC），目标于2030年前形成40,000P+（PetaFLOPS）算力规模，打造全港最大国产智算中心。

图片来源：商汤科技

该项目将作为支撑大模型时代的关键AI基础设施，为各行各业提供高性能、高稳定性的国产算力支持，涵盖模型训练、推理部署及大规模应用落地等多元场景，全面加速香港AI产业落地进程，进一步巩固香港在全球创科与AI发展中的战略地位。

算力是驱动AI技术突破的核心引擎。此次合作积极响应国家“十五五”规划方向，并契合特区政府推动“全民AI”的战略部署。

此次项目将分阶段推进，首阶段预计于今年年内完成，目标于2030年前建成具备40,000P算力规模的智算中心。届时将配备多款国产算力GPU集群，形成高效协同的算力服务体系。

福特为中国产车型申请联网汽车禁令豁免

Wed, 17 Jun 2026 11:23:06 +0800

盖世汽车讯据路透社报道，受美国一项禁止联网汽车搭载中国软件的法规影响，福特汽车及多家车企正加急向美国政府申请禁令豁免，以便继续销售多款已在美上市多年的车型。

福特公司已向美国商务部提交申请，希望获准持续进口在中国生产的林肯航海家（Nautilus）SUV。该车型是美国出台相关限制规定前，少数几款已经在美国市场销售的中国产进口车型之一。

福特表示，航海家车型的车载软件由美国本土研发，但整车组装工序在中国完成，若要继续在美国市场销售，必须取得美国政府专项许可。

林肯航海家；图片来源：林肯汽车

包括福特在内的多家车企，目前都在走一套流程复杂、透明度较低的许可审批程序，这也暴露了美国汽车产业链、供应链与中国深度绑定的现状。

美国这套新法规明令禁止车载系统使用大部分由中国开发、运维的软件，同时覆盖存在中资大额持股背景的企业。美国议员还提议进一步收紧管控标准。

美国拜登政府以车辆可采集美国车主敏感个人数据为由，在去年1月正式推出禁止联网汽车搭载中国软件的法规，特朗普上台后依旧延续执行了该法规。

据悉，软件相关禁令将从2027款车型起正式生效，针对车载硬件的单独限制则将针对2030款车型落地。福特称，2027款航海家车型预计明年1月起进口，企业尚有数月时间完成许可审批。

美国软件禁令仅给部分车企旗下的特定车型带来运营困扰，而硬件管控规则，将迫使整个行业完成难度更高的任务：即切断美国汽车硬件供应链对中国的依赖。

对此，美国智库机构荣鼎咨询（Rhodium Group）的研究团队在一份报告中表示：“硬件管控条款落地后，车企的适配成本将更高，且需要更长时间调整供应链。”

沃尔沃汽车今年5月表示已拿到禁令豁免许可，但同时称旗下所有在美销售车型仍需全面符合相关法规各项细则。沃尔沃汽车同时确认，由于企业股权存在中方控股背景，必须单独申请合规许可。其余可能需要申请许可的车企还包括吉利控股的极星汽车。

美国禁止联网汽车搭载中国软件的法规的影响范围同样覆盖汽车零部件厂商。零部件行业协会早在法规定稿前就提出担忧，称全球多国团队联合开发软硬件，很难完全剥离中方的研发成果。

美国汽车及设备制造商协会（MEMA）2024年末向美国商务部工业与安全局提交意见函称：“几乎所有零部件厂商都反映，软硬件由全球团队联合开发，在此背景下，监管措施是否可能精确到对单行代码加以约束，尚无明确答案。”

雷诺ACDC杭州研发办公室正式启用

Tue, 16 Jun 2026 11:23:55 +0800

6月15日，盖世汽车获悉，雷诺集团宣布，ACDC（Ampere China Development Center）杭州研发办公室正式启用。继上海研发办公室投入运营后，杭州研发办公室的启用进一步拓展了ACDC在华布局，形成了双基地协同架构，将全面为雷诺集团的技术研发与工程落地提供有力支持。

图片来源：雷诺集团

据悉，杭州办公室将聚焦软件、人工智能、用户交互体验等前沿领域，与专注硬件集成、动力系统及整车工程的上海办公室形成“硬件+软件”的协同架构。两地团队将共同为雷诺集团面向国际市场的整车项目提供全链条技术支持。

ACDC的角色也将从项目开发执行，进一步升级为面向国际市场的核心能力中心（Competence Center），成为推动雷诺集团futuREady战略下技术支柱就绪（“Tech-Ready”）的加速器。

此前，由ACDC主导、中国生态伙伴支持的Twingo E-Tech项目仅用22个月即完成开发，充分验证了中国研发体系在工程效率、项目协同和国际交付方面的价值。继Twingo项目之后，ACDC将进一步参与面向国际市场的整车和平台应用工程项目，包括Dacia及日产下一代A级电动车型研发，以及基于RGEA平台、面向巴西等国际市场的车型开发。

这也意味着，ACDC将不止于交付单一项目，而是持续沉淀可复制、可扩展的工程能力和平台应用能力。

雷诺集团中国董事长兼CEO苏伟铭表示，下一步，ACDC将从打造一个成功项目，迈向形成一套可复制、可扩展的能力体系，为雷诺集团全球竞争力提升作出更大贡献。

普华基础软件成为全球首个贡献AUTOSAR CAPI基线的中国企业

Mon, 15 Jun 2026 11:23:04 +0800

盖世汽车获悉，6月10-11日，在第十七届AUTOSAR开放大会（简称AOC）上，国际汽车开放系统架构组织AUTOSAR与普华基础软件共同宣布，双方针对CAPI（Common Adaptive Platform Implementation，自适应平台通用实践）完成重要技术贡献。普华基础软件成为全球首个获AUTOSAR官方认可并贡献智能驾驶操作系统基线代码的中国基础软件企业。

图片来源：普华基础软件

普华基础软件战略研究院院长张晓先表示：“此次携手AUTOSAR共建CAPI项目，以代码共享赋能产业，是软件定义汽车时代的新范式。十分钦佩AUTOSAR组织在追求全新开放模式时所展现的勇气与远见卓识。开放源代码是推动高效协作发展的最佳途径之一，对CAPI代码的贡献仅仅是个开始，未来还有许多工作要做。希望能与全球产业伙伴携手构建生态的立方体，共同推动汽车产业的加速发展。”

据悉，在现场AUTOSAR官方展区，搭载CAPI软件的Pi-Car模型成功运行。该系统将感知、决策、控制等功能分解为多个自适应应用（AA），并借助普华ORIENTAIS Studio AP工具链完成服务接口设计、通信绑定配置与系统生成，经交叉编译打包部署至车辆模型，各应用通过AP标准化中间件ara::com通信协作，实现完整的“感知-决策-执行”闭环。

演示系统搭载的CAPI基线代码由普华基础软件自主研发，全面实现通信、执行管理、日志、诊断等15个核心功能集，目前已应用于多款量产车型，是面向智能汽车（SDV/AIDV）打造的底层开放基座。

此次成果是 AUTOSAR 发展历程中的重要里程碑，标志着该标准正从以规范为核心，逐步转型为可落地执行、以工程实现为导向的软件平台，全面服务于软件定义汽车（SDV）与人工智能定义汽车（AIDV）。

普华基础软件本次贡献的成果包含面向量产的自适应平台软件组件及集成能力，可支撑集中式计算架构、面向服务通信架构，同时适配现代化车载软件开发流程。

该技术成果可实现以下价值：加快 AUTOSAR 自适应平台方案的集成与部署进度；提升整车厂、零部件供应商、半导体平台及开发工具之间的跨主体互操作性；兼容主流持续集成/持续部署、开发运维一体化、机器学习运维等现代开发模式；适配面向软件定义汽车、人工智能定义汽车的集中式架构；推动全球汽车产业生态的协同合作。

据悉，作为全球首家汽车操作系统开源的中国企业，普华基础软件此前已牵头发起“中国车用操作系统开源共建计划”和“开源星辉计划”，发布全球首个规模化、量产级开源安全车用操作系统小满EasyXMen、全球首个智能驾驶操作系统龘EasyAda微内核。此次CAPI项目进一步坚定了普华基础软件以开源模式做汽车操作系统的决心。

中国人保携手松原市金山丰田汽车线上嘉年华

Sun, 14 Jun 2026 08:37:50 +0800

车展来袭，优惠暴击；绚丽的舞台，突破传统的新型技术，亮眼的新车型。中国人保携手松原市金山丰田汽车销售服务有限公司将于2026年6月21日,在松原市宁江区兴原乡西郭尔罗斯大路2555号举办一场消费者首选的活动。此次活动将开启车展新模式，不一样的购车体验，更加贴心的服务，只等你的参与。

无论您是汽车的深度爱好者想了解心仪的车型，还是满足家庭和工作需要想购买一款适合平时出行的车子，或者出行商务场合的车子，这里都能满足您的需求，选择到最合适的车辆，把您的爱车带回家。本次嘉年华主推丰田，为了使广大消费者有更好的购车体验，其中部分车型将全系集中发力，优惠多到你手软！

中国人保携手松原市金山丰田汽车销售服务有限公司着力于广大消费者的购车体验，开启活动新模式，在完成整车销售的服务基础上，还增设汽车装饰、汽车金融、汽车保险等服务，让你便捷、高效的一站式解决所有购车、用车的问题。

中国人保携手松原市金山丰田汽车销售服务有限公司，诚意满满，省的不止一点点！

活动时间：2026年6月21日

活动地点：松原市宁江区兴原乡西郭尔罗斯大路2555号

Seeds | 英伟达和亚马逊支持Neura Robotics14亿美元融资

Fri, 12 Jun 2026 11:23:25 +0800

6月11日，盖世汽车获悉，德国机器人公司表示，该公司已获得至多14亿美元的融资，用于构建一个物理AI平台。

此轮融资获得了亚马逊、英伟达和欧洲投资银行(European Investment Bank)的支持。

图片来源：Neura Robotics

据悉，这家机器人公司周三表示，随着物理AI在制造业、物流、医疗健康和消费应用领域的需求不断扩大，此笔资金旨在到2030年将生产规模扩大到数百万台机器人。

该公司称其储备订单已超过10亿美元，并已获得Tether、亚马逊、英伟达、Qualcomm Technologies、博世(Bosch)、舍弗勒(Schaeffler)和欧洲投资银行等科技和金融公司的支持。

Neura表示，这笔资金将用于支持认知机器人和人形机器人的大规模商业化，并扩展该公司由AI驱动的机器人平台。

该公司补充称，还将开发一个用于在真实环境中训练机器人的网络。

关于《Seeds 发现》：

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能化变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动汽车产业创新力量的成长。据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。

1%的股份，100%的战略：丰田在下一盘多大的棋？

Wed, 10 Jun 2026 11:23:06 +0800

6月9日，盖世汽车获悉，丰田通过旗下Toyota Invention Partners运营的基金，向自动驾驶系统开发和服务商Tier IV出资10亿日元，持股比例仅为1%。

1%的股份、10亿日元，在一个动辄数十亿美元交易的自动驾驶赛道上，这几乎可以被归入“象征性投资”的范畴。

然而，如果读懂这1%背后的产业逻辑，就会发现：丰田正在为未来十年的自动驾驶版图打下最关键的一枚楔子。

从封闭到开源：丰田为何盯上Tier IV？

要理解这次投资的战略分量，必须先理解Tier IV是谁、它有什么。

成立于2015年的Tier IV是自动驾驶开源软件领域的世界级玩家，其核心资产是Autoware，全球首款基于Linux的开源自动驾驶操作系统。

目前，Autoware Foundation的成员数量已超过百家，形成了从学术界到产业界的完整生态网络。

过去一年里，Tier IV在技术上的跃迁尤其值得关注。

图片来源：Tier IV

2025年7月，Tier IV发布了支持Level 4+自动驾驶的端到端AI架构，标志着其从传统的模块化感知-规划-控制流水线向数据驱动的神经网络整体式决策框架迈出关键一步。2026年3月，Tier IV进一步发布了基于数据驱动AI的L4级自动驾驶软件栈，采用硬件无关设计，兼容多种车规级SoC和传感器配置，并通过开源平台Autoware免费向全球开发者开放。

更引人注目的是，Tier IV在2026年3月宣布整合英伟达的Alpamayo视觉-语言-行动模型和Cosmos世界基础模型平台，以解决自动驾驶中最棘手的“长尾边缘场景”。

对丰田而言，Tier IV的价值不止于技术本身，更在于它构建的生态体系。

在自动驾驶领域，决定输赢的从来不是单点技术，而是谁拥有更强大的数据闭环和开发者社区。Autoware的开源生态与丰田海量的车辆数据结合在一起，可能催生出一种全新的技术进化路径，车企不再需要从零开始构建自动驾驶系统，而是基于一个成熟的开源底座进行定制化开发。这正是传统封闭式研发无法企及的生态优势。

日美中三足鼎立：丰田的全球自动驾驶棋局

如果把视角拉远，这次Tier IV投资是丰田全球自动驾驶战略的一块关键拼图。

梳理丰田近年的布局可以发现，其策略极为清晰：在每一个核心市场都绑定最强的本土合作伙伴，以区域最优策略推进Robotaxi和自动驾驶技术的商业化落地。

在日本本土，Tier IV是这颗棋盘的中央落子。

丰田计划在2027年之前为旗下e-Palette电动巴士搭载Level 4级完全自动驾驶技术，而Tier IV将成为这一计划的关键技术伙伴。与此同时，Suzuki和Sony等其他日本产业巨头也已投资Tier IV，“All Japan”的自动驾驶生态正在加速成型。

把目光转向美国，丰田早在2025年便与Waymo达成基本合作共识，共同开发自动驾驶叫车服务。Waymo自2025年4月起已在东京新宿、涩谷等核心区域测试约25辆自动驾驶出租车，采集日本狭窄街道及靠左行驶规则下的高精地图数据。

而在中国，丰田与小马智行的合作已经结出果实，首台量产铂智4X Robotaxi于2026年2月正式下线，计划在广州、深圳、北京等城市启动商业运营。

日美中三地各据一城的背后，折射出丰田在自动驾驶领域的核心判断：没有任何一家企业能独自解决所有区域的自动驾驶难题。

不同国家的路况、法规、驾驶文化存在巨大差异，最有效的策略是在每一个市场与最懂当地的本土技术伙伴深度协同。这种被称为“多重路径”的思路与丰田在动力总成领域坚持的混合动力、纯电动并行的策略如出一辙。

当然，丰田的这条道路并不平坦。

日产在2026年3月与Uber及英国Wayve达成合作，计划年底在东京推出自动驾驶出租车试点项目。特斯拉也在积极推进FSD在日本落地的计划。全球科技巨头和传统竞争对手都在加速跑马圈地，丰田能否凭这套“全球协作+区域深耕”的复合战略跑赢，还有待时间检验。

但有一点已经确定：1%的股份只是开始。当Tier IV的开源生态与丰田的全球制造网络真正融合的那一天，人们或许会意识到，2026年6月9日的这则快讯，正是日本自动驾驶历史的一个重要分水岭。

东风股份：6月8日融资买入655.98万元，融资融券余额3.5亿元

Tue, 09 Jun 2026 14:32:10 +0800

证券之星消息，6月8日，东风股份（600006）融资买入655.98万元，融资偿还455.69万元，融资净买入200.29万元，融资余额3.47亿元。

融券方面，当日无融券交易。

融资融券余额3.5亿元，较昨日上涨0.56%。

小知识
融资融券：融资就是证券公司借钱给投资者买股票，到期将本金和利息一同还了就行，融券可以理解成是投资者借股票来卖的意思，到期把股票还回来并支付利息。一般来说，投资者会出于看好股价而融资买入股票，看空股价而融券卖出股票。

本文数据来源于上海证券交易所融资融券交易明细，仅供参考不构成投资建议。