两车的定价仅相差800元，理想i8的指导价为33.98万元，而Model Y L的指导价为33.9万元。
接下来，我们将从技术和体验两个方面对比这两款车型，以帮助您在相同的预算范围内选择最适合您的车型。
Model Y 拥有更低的能耗和更高的最高车速
从技术角度来看，Model Y L在性能上明显优于理想i8。最直观的对比数据是两者的电耗：Model Y L的百公里电耗为12.8度，而理想i8为14.8度，相差2度电。
由于电耗的显著差异，Model Y L在电池组容量为82千瓦时的情况下，实现了CLTC工况续航里程751公里；而理想i8的电池组容量为97.8千瓦时，在CLTC工况下的续航里程为720公里。这意味着，尽管理想i8的电池容量多了15.8千瓦时，但其续航里程却减少了31公里。
值得注意的是，Model Y L的整备质量为2088kg，而理想i8的整备质量为2610kg，两者相差522kg。这意味着，尽管两者在电驱技术上的实际差距可能并不显著，但实际效果却是显而易见的。
在充电性能方面，Model Y L依然采用400V平台，充电倍率为3C；而理想i8则采用了800V平台，充电倍率高达5C。此外，理想i8配备了3.5kW的外放电功能，而Model Y L原厂并未提供外放电功能，尽管可以通过第三方配件实现，但其安全性无法得到保障。
在动力方面，两款车型的官方百公里加速时间均为4.5秒，且均采用前后双电机配置，但在技术细节上存在显著差异。理想i8的电机参数更为强劲，双电机综合最大马力达到544匹，而Model Y L的双电机综合最大马力为462匹，相差82匹。尽管Model Y L的电机参数稍逊一筹，但其最高车速可达201公里/小时，而理想i8的最高车速为180公里/小时，这反映了两者在电机技术上的明显区别。当然，两款车型在重量和尺寸上的差异也不容忽视。
在底盘方面，两款车型的悬架结构相同，均采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且都配备了CDC可变阻尼悬架。不同之处在于，理想i8还配备了双腔空气悬架，而Model Y L则未配备。在轮胎方面，理想i8使用了20英寸轮胎，前后轮胎规格均为255/50 R20；而Model Y L则使用了19英寸轮胎，前轮胎规格为255/45 R19，后轮胎规格为275/45 R19，这一配置有助于提升高速行驶的稳定性。
上述内容提到，Model Y L与理想i8的整备质量相差522kg，整体尺寸也存在较大差异。具体而言，Model Y L的长宽高分别为4976x1920x1668mm，轴距为3040mm；而理想i8的长宽高分别为5085x1960x1740mm，轴距为3050mm。理想i8在长度、宽度、高度和轴距上分别比Model Y L多出109mm、40mm、72mm和10mm。在空间配置方面，Model Y L配备了前备箱，而理想i8则未提供前备箱空间。此外，理想i8的最低风阻系数为0.218Cd，而Model Y L的风阻系数为0.216Cd，略占优势。
从整体车身设计和三电技术来看，Model Y L相较于理想i8具有明显优势。然而，理想i8的车身尺寸并未显著大于Model Y L，为何其重量却多出522kg？除了电池容量增加了15.8度电外，还在于车内配置的多样化。
理想i8用料丰富，辅助驾驶无需额外费用
从用户体验的角度来看，理想i8在与Model Y L的对比中表现出色。值得一提的是，Model Y L在普通Model Y的基础上增加了许多配置。在座椅方面，前两排座椅均配备了加热和通风功能，第三排座椅也提供了加热功能，且全车座椅均支持电动调节。此外，座椅本身也进行了加宽加厚处理，整体体验相比普通Model Y有了显著提升。
然而，与理想i8相比，Model Y L仍显得稍逊一筹。在座椅材质方面，Model Y L采用的是人造革，而理想i8则使用了Nappa真皮。理想i8的前两排座椅配备了加热、通风和按摩功能，第三排座椅也提供了加热功能，全车座椅均支持电动调节，其中第二排座椅还支持零重力模式。
在车机部分，Model Y L延续了简约的设计风格，前排配备了一块16英寸的中控屏，内置AMD桌面级芯片，运行速度迅捷。然而，其本土化表现一般，仅支持百度地图和QQ音乐等少数本土应用，智能语音识别和AI大模型的功能相对较为有限。
理想i8作为国内中高端新能源车型的典范，其前排配备了双15.7英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏，同时提供了HUD和方向盘显示屏。车机芯片采用的是骁龙8295，尽管其算力不及桌面级芯片，但完全能够满足车机系统的各项需求。尤为重要的是，作为本土系统，其对本土互联网应用的支持更为出色。智能语音识别功能覆盖了四个区域：主驾驶、副驾驶、二排和三排，确保全车乘客都能精准控制车机系统。
此外，Model Y L仅配备了8英寸的后排控制屏，虽然能够实现娱乐功能，但屏幕尺寸较小，用户体验一般。相比之下，理想i8提供了21.4英寸的后排娱乐屏选装，尽管需要额外支付1万元，但至少为用户提供了这一选择。
辅助驾驶系统的对比较为复杂，因为两者采用的技术路径不同。Model Y L采用的是视觉方案，其感知硬件仅包括8个车外摄像头，以及总算力为720TOPS的AI芯片。尽管如此，Model Y L标配仅提供基础的车道巡航功能，而高级智能领航功能则需要额外付费。
理想i8配备了在国内市场更为流行的激光雷达系统，其感知硬件包括1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达。算力芯片采用的是英伟达Thor-U，算力达700TOPS。该车型标配了高速和城市路段的智能领航功能，以及多场景自动泊车功能，无需额外付费。虽然两者的辅助驾驶实际体验难以直接比较，但从成本角度来看，理想i8相比Model Y L可节省数万元。
在堆配置方面，理想i8确实具有明显的优势。
结语
尽管Model Y L和理想i8的价格几乎相同，且均为6座纯电SUV，但它们适合的人群却大相径庭。Model Y L虽然在普通版的基础上增加了一些常用配置，整体依然保持简约风格，而理想i8则以豪华配置和高品质用料著称，配置丰富度和材料品质均更胜一筹。因此，对于大家庭用户而言，理想i8无疑是更佳的选择。Model Y L的优势在于其三电技术，更低的电耗和更高效的动力输出，以及为了提升驾驶稳定性而配备的后轮宽胎，这些都确保了出色的驾驶体验，因此更适合驾驶爱好者。然而，从这个角度来看，Model Y L似乎并无太多必要，因为普通版Model Y已能满足大部分需求。若要真正满足中国大家庭对舒适性的需求，仅加长轴距显然远远不够。或许，Model Y L的推出反而突显了理想i8的优势。当然，如果你对理想i8不感兴趣，即将上市的问界M8纯电版或许会是一个更好的选择。我大胆预测，问界M8纯电版的定价大概率也会在33.9万元左右，因为只有在相同成本下，才能使消费者将注意力集中在产品本身。
