广汽集团旗下高端品牌昊铂在8月份推出了HL增程版车型，宣称搭载全新“星源增程”技术，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破终结用户亏电感。然而与智己LS6相比，这款车的市场表现却显得黯然失色。
9月5日，广汽集团发布产销公告，宣布8月份全集团汽车销量为13.57万辆，环比增长13.6%。
昊铂HL增程版作为广汽集团今年的重磅车型之一，却在官方公告中缺乏具体的订单数据。广汽集团仅在公告中以“补全广汽增程产品矩阵”一笔带过，却没有提供任何具体数字。
要知道，增程式中大型SUV可谓目前市场上的“香饽饽”，但凡有此类新品上市，市场反响一般不会太差，多则数万少则数千，总会有个可以Show出来的成绩。但距离8月19日昊铂HL增程版上市已过去半个多月，分毫的订单数据却仍未显现。
销量冷清，夜郎自大
同样是搭载超级增程技术，与智己LS6形成鲜明对比的是，昊铂HL增程版缺乏透明的订单数据。智己汽车在9月1日就公布，新一代智己LS6预售订单已突破5万台大关。
而昊铂HL早在4月份就已上市，到8月份推出增程版本，每个月的销量简直可以“惨不忍睹”来形容：4月303辆、5月618辆、6月359辆、7月237辆。如此“低分”的数据似乎为8月份昊铂HL增程版“上市即冷门”埋下了伏笔。
在新能源汽车市场，订单数据是衡量产品市场竞争力的重要指标。在昊铂HL市场认可度低得可怕的情况下，广汽昊铂妄想通过不同的动力方案令广大消费者对其改观，未免显得有些夜郎自大。
技术宣传与现实落差
昊铂HL增程版宣称搭载了广汽“星源增程”技术，号称以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破终结用户亏电感。
然而早在4月份，昊铂HL就被某些媒体指责存在“套路满满”的营销问题。
发布会上反复强调“标配激光雷达”，但入门版（26.98万元）连高阶辅助驾驶都不支持，最多就是个自适应巡航，需要加钱到28.98万元版本才能体验真正的智驾功能。这种营销手法被批评为“海参炒面”式的套路——我是海参，面是我炒的；我是激光雷达，智驾不是我干的。
产品力存在缺陷
昊铂HL全系7款车型中，只有31.98万元的顶配纯电车型是四驱，其他的全是两驱。这对于一款车长接近5米2的中大型电驱SUV来说是个明显短板，尤其是在雨雪湿滑路面，四驱系统能提供更好的稳定性和安全性，对于家庭出行来说尤为重要。
增程版百公里加速7.5秒，纯电6.5秒（顶配四驱为4.5秒），这个数据相较于魏牌蓝山（4.9秒）、理想L7（5.3秒）等同级四驱竞品而言几乎垫底，对于追求驾驶乐趣的用户可能会觉得不够。
此外，搭载了广汽“星源增程”技术的昊铂HL增程版在亏电状态下的油耗为高达6.7L/100km，这个数据相较于一些优秀的插电混动车型而言，并不算特别出色。
而作为一款六座SUV，昊铂HL的第三排腿部空间仅为650mm，相对局促，更适合儿童或短途应急乘坐。当三排座椅全部启用时，后备箱的初始储物空间仅为600L，如果多人长途出行，行李存放可能会比较紧张。
用户权益存在套路
昊铂HL的“购车权益”也存在问题。据早期分析，昊铂提供的“3年20万0息”被指落后于市场主流。现在市面上主流品牌都卷到5年0息了，昊铂这操作像是两年没联网。
所谓的“免费充电”权益也受到质疑。截至目前广汽自营充电桩全国只有19000多根，其中约3成集中在广东，其它省份平分剩下的。例如，北京这样的一线城市，仅有300多根。这可能导致很多地区的车主很难方便地享受到这一权益，“终身免费充电”的实际价值大打折扣。
用户反馈问题
用户对昊铂车型的反馈也不容乐观。一位昊铂HL车主在7月份投诉称，提车才19天，车机就出现频繁掉线、音乐忽大忽小、导航卡壳等问题。
“手机连蓝牙有时候掉线，音乐开着忽大忽小，导航还老卡壳，反应慢得让人着急。”车主表示去找厂家反映，“他们也是一推三六五，说会记录反馈，可到现在都没个明确说法。”
这种基础功能的问题对于定位高端的品牌来说是不应该出现的，反映了昊铂在产品品控和用户服务上的不足。
市场竞争力不足
从8月份整体市场来看，广汽埃安8月终端销量为27,044辆，环比增长约2%。广汽昊铂作为定位比广汽埃安更高的高端品牌，却并未公布具体销量数据，这在某种程度上也反映了其市场表现可能未达预期。
相比之下，智己LS6的强劲订单表现证明了产品力和定价策略的成功。新一代智己LS6预售订单突破5万台，昊铂HL却连具体订单数字都不敢公布。
要知道，广汽昊铂为2025年制定了6万辆的销量目标，这一数字较2024年销量增长300%。但从实际表现来看，实现这一目标几乎不可能。
写在最后
广汽集团正举全集团之力开拓国际市场，1-8月广汽自主品牌出口终端销量同比上升37.3%。但如果基础产品力和营销诚意存在问题，高端化战略恐怕难以真正实现。
车机信号问题、营销套路、产品力缺陷，这些都不是靠华丽的技术术语和营销话术能够掩盖的。
