在这样的大背景下，不少消费者把全新Q5L和全新XC70放一块衡量，想从中做出抉择。今天我们就对这两款豪华SUV做对比，看看应该如何抉择。
从第一印象开始，全新XC70和全新Q5L便诉说着不同的语言。比如全新XC70延续并发展了斯堪的纳维亚设计哲学，全新Q5L则呈现出德系豪华的经典范式；前者标志性的盾形前脸、雷神之锤大灯与维京战斧尾灯在电气化时代被赋予了更精炼的形态；后者锐利的线条、标志性的六边形格栅与科技感十足的矩阵式大灯，共同构建出富有力量感和辨识度的外观，可谓是各有千秋。
进入座舱，差异在交互与感知层面进一步放大。全新XC70采用了实木饰板、织物扬声器面板等天然材质，营造出一种克制、宁静且富有自然温度的氛围；更关键的是，全新XC70在座舱健康方面狠下功夫，从低挥发性有机化合物（VOC）的内饰材料到CLEANZONE北欧清洁驾驶舱系统，均在全面守护乘客的呼吸健康。
同时全新XC70以15.4英寸中控屏为核心，配合12.3英寸数字仪表与92英寸AR-HUD抬头显示的三屏互联系统，科技感不俗。而且全新XC70允许用户通过简单的“如果…就…”逻辑自定义多种车内场景，让车机系统从被动执行命令转向主动适应习惯。
至于全新Q5L，材质搭配强调视觉上的高级感与科技氛围的营造，屏幕素质与触控反馈保持了高端水准，菜单逻辑经过优化，更符合用户直觉。不过其整体交互架构仍以完成用户指令为核心，在主动服务与场景化自适应方面，思路相对传统；并且车内空气质量与环保健康并非全新Q5L的核心诉求。
在接下来的动态测评环节，基于SMA超级混动架构打造的全新XC70，系统综合功率高达340kW，具备5秒级的零百加速能力，动力输出呈现出电动车典型的直接与线性；而且无论是城市拥堵的频繁启停，还是高速巡航的再加速，得益于7种智能混动模式的无感切换，全新XC70动力的衔接都相当平顺，NVH表现优异。
全新Q5L则继续优化其传统的燃油动力系统，并辅以48V轻混技术，这套轻混系统能提升自动启停的平顺性、为车载电器提供更高效的电能，并能实现短暂的熄火滑行。然而，在驱动车辆的核心动力来源上，它依然高度依赖内燃机。因此，在同样路况下，发动机的介入更为频繁，一定程度上影响了驾控体验。此外，有测算显示，年均行驶两万公里，全新XC70可能带来数千元的用车成本节省。
结束语：
奥迪全新Q5L值得等待吗？答案是肯定的，但在沃尔沃全新XC70面前，全新Q5L的产品力就稍显不足：全新XC70更环保健康、座舱更具科技温度，还有更高效的动力系统和更畅爽的驾控体验，展现出的是一种更具前瞻性的价值组合。
