#头条创作训练营#网上至今还有一大批人认为插混车比增程车技术更先进，性能更出色。其实这些人都是从传统燃油车的思维中得出的这种结论，有些依据甚至完全脱离实际。
如果从智能化汽车的角度考虑问题，从用车体验的角度考虑问题，从实际用车场景的角度考虑问题，从可靠性和经济性考虑问题就会得出完全不同的结论。
1、普通乘用车的用车场景绝大多数情况下行驶速度会低于80公里。即使高速公路行驶，平均速度也不过100±5公里。
所谓增程车高速行驶能耗高于插混车型的问题在实际用车场景中，对增程车能耗的影响微乎其微。不少机构的测试也证明了这一点，在最高速度不超过120公里的情况下，大多数增程车实际油耗低于插混车型。
2、在日常用车场景，增程车纯电行驶占比远远高于插混车型。用车成本明显更低。
3、增程车结构简单，可靠性强，造价低。在造价、成本、可靠性方面具有明显优势。
4、增程车的舒适性明显领先同级别插混车型。
5、说增程车多了两次能量转换必然能耗高人，故意装作不知道插混车型动力传递要比增程车型多两个环节的事实。他们故意忽略插混车没有电机直驱，所有动力传递都要经过离合器、变速箱或减速器的事实。这些传递过程的能耗，并不比增程车型的能量转换低。
6、结构简单的增程车，在智能化方面可以等效采用纯电车型的全部方案。
插混车型因为有发动机直驱，必须采用负杂的最少两套智能化方案，不仅费用提高，还会降低可靠性。
The End
