我在网上看到了这样一条车主的评论，挺受感动的：“2012年冬天，我花3.7万元买了一台奇瑞QQ，从此之后我们一家人再也不怕风吹雨打了，后来孩子生病去医院来回也全靠它，再后来家里添了3辆车，但是再也找不回当年把奇瑞QQ开回家时候激动的心情了。”
遗憾的是，当年，随着哈弗H6等国产SUV大爆发，消费升级让越来越多的人开始追求“大空间”，奇瑞QQ这种微型车的市场开始萎缩，2014年，奇瑞也迫不得已只能选择停产燃油版QQ，一代“神车”，就此落下帷幕。
其实很多人不知道的是，奇瑞当时也并不是完全“坐以待毙”的，早在2012年，除了燃油版QQ以外，奇瑞还推出了一款纯电动版QQ3 EV，它的NEDC纯电续航里程达到了120km，只不过当时这款车“生不逢时”，2015年前后，也慢慢销声匿迹了。
而时隔11年，如今到了新能源车时代，奇瑞又复活了QQ3 EV！
3月30日，奇瑞QQ3 EV正式上市，一共推出了4款车型，其中：
1、310km续航版本，指导价5.89和6.79万元；
2、420km续航版本，指导价6.89和7.89万元；
从定位和定价来看，奇瑞QQ3 EV的主要竞品车型锁定的是吉利星愿和比亚迪海鸥。
我把奇瑞QQ3 EV和吉利星愿、比亚迪海鸥的基础参数做了个对比，从个头儿来看，奇瑞QQ3 EV跟吉利星愿差不多大，同样都使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，而且三者的CLTC续航里程也都比较接近。
奇瑞QQ3 EV的外观造型我们就不啰嗦了，走的也是这种圆润可爱的风格，还是比较符合年轻人审美的，而且它用的半隐藏式门把手，作为一台两厢车，高配版本还给配备了电动尾门。
车里面不出意外地采用了新能源车流行的简约风格，双辐式方向盘+悬浮式中控屏的组合我们已经非常熟悉了，车里也几乎找不到实体按键和旋钮，大都被集成到屏幕里面了。
座椅全系都是仿皮材质，一体式设计也是在凸显运动感，高配版本配备了主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅通风，它的第二排座椅可以按比例放倒。
值得一提的是，因为是纯电动的动力形式，不需要布置发动机，所以奇瑞QQ3 EV的前机盖下方是一个“前备厢”，容积为70L，内部设计有挂钩和排水口。
动力系统的话，我们前面也说了，奇瑞QQ3 EV全系都是纯电动的动力形式，CLTC纯电续航有310km和420km俩版本，都支持快充，从30%充到80%耗时17分钟，驱动形式为后置后驱，底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，电池使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，也是比较头部的电池品牌了，硬件方面，我觉得这款车挑不出啥毛病。
【涡轮点评】
