下面咱们就用深蓝L06 2026款 560 Max（限时到手价11.89万元，指导价12.59万元，以下简称深蓝L06 560 Max）海豹06EV 2025款 545KM 尊享型（指导价11.98万元，以下简称海豹06EV尊享型）为例，来看看这两台车的表现。
车身尺寸
深蓝L06 560 Max长宽高为4830/1905/1480mm，轴距为2900mm。海豹06 EV长宽高为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm。单看数据，深蓝L06 560 Max在车长、车宽和轴距上更有优势，海豹06 EV则车高略高一些。
对于家用车来说，车宽和轴距对后排的乘坐感受是有积极作用的，三人满座时不会感觉肩碰肩显得很局促。以身高180cm的体验者为例，坐进深蓝L06 560 Max的前排，头部空间大约还能剩余1拳。保持前排座椅位置不变来到后排，受溜背造型影响，大约还有3指余量，腿部大概有3拳左右的空间，翘二郎腿问题不大。同样180cm身高的体验者坐到海豹06EV的后排，腿部空间有2拳左右，头部空间差别不大。
智能座舱
深蓝L06 560 Max取消了传统液晶仪表，改用50英寸AR-HUD抬头显示系统，支持歌词显示、AR导航、小地图等7项功能自定义组合。对于第一次接触这种设计的人来说，刚开始可能需要适应，但习惯之后，视线不用频繁低头确实会更方便。配备15.4英寸中控屏，由高通骁龙8155芯片驱动，芯片为高通骁龙8155，并接入DeepSeek大模型。语音交互支持多模免唤醒，一句话可以执行四个指令，还支持无麦K歌、智能投屏游戏和3D实况桌面。
海豹06 EV尊享型车内配备8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，采用D100芯片，支持百度地图、语音免唤醒、可见即可说等功能。它的优势是布局更传统，上手成本低，适合不想花太多时间适应新交互方式的用户。
动力方面
深蓝L06 560 Max搭载后置单电机，最大功率200kW（272Ps），零百加速时间为5.9秒。
海豹06 EV尊享型也搭载后置单电机，总功率160kW（218Ps）。日常城市通勤，两台车动力都够用，但如果经常跑高速，或者比较在意中后段加速和超车响应，深蓝L06 560 Max的动力储备会更充足。
续航和补能
深蓝L06 560 Max搭载56.12kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航为560km，支持3C快充，30%到80%补能时间为15分钟。
海豹06 EV尊享型搭载弗迪磷酸铁锂电池，电池容量为56.64kWh，CLTC续航为545km，30%到80%快充时间为24分钟。两台车电池容量接近，但深蓝L06 560 Max续航多出15km，快充时间少了9分钟。差距不算夸张，但如果你经常在外面快充，补能时间短一些也更轻松。
同时也要提一句，深蓝L06 Max除了560 Max之外，还有搭载68.82kWh宁德时代磷酸铁锂电池的670 Max可选。如果日常通勤距离比较长，或者不想频繁充电，长续航版会更适合。
底盘方面
深蓝L06采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，并且可选装磁流变悬架（3999元）。这套系统来自京西智行第四代MagneRide技术，减振器内部使用磁流变液，通过电流和磁场改变液体状态，从而调节悬架软硬。调节频率高达1000次/秒，车速100km/h时，车辆每前进约2.7cm就能完成一次悬架调整。软硬调节范围为100-3000N，是传统CDC连续阻尼控制电磁阀悬架的6倍。
海豹06 EV尊享型采用前连杆支柱独立悬挂加后多连杆独立悬挂，底盘取向更偏舒适和稳定。
辅助驾驶方面
搭载DEEPAL AD Pro系统，5R5V12U硬件包括5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，其中前视摄像头像素为800w。支持高速领航辅助和智能泊车辅助，泊车可覆盖160+种车位，最小支持单侧+35cm车位。
海豹06 EV尊享型搭载DiPilot 100系统，配备12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，搭配英伟达Orin-N芯片，同样支持高速NOA、智能泊车等功能。
写在最后：
