在赛车界，有一句广为流传的谚语：“直道为王，弯道为皇。”这句话不仅揭示了弯道技术在赛车中的重要性，也暗示了车辆操控性能的极致追求。而今，马自达EZ-6" data-id="10137">马自达EZ-6以其中型家用轿车的身份，携带着赛道级的操控体验，悄然走进了我们的视野。官方指导价13.98万到17.98万，七款车型，无疑为追求驾驶乐趣的消费者提供了一个全新的选择。接下来，让我们一探这款车的真实实力。
增程版本搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率70千瓦，后置单电机总功率达到160千瓦，CLTC纯电续航分别为130公里和200公里，为那些偶尔长途出行的用户提供了更多的灵活性。纯电版本，后置单电机总功率190千瓦，配备56.1度和68.8度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别达到480公里和600公里，完全满足日常通勤和短途旅行的需求。支持3C快充技术，从30%充至80%仅需0.25小时，极大地缩短了充电等待时间，让电动出行更加便捷无忧。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架组合，不仅提供了出色的滤震性能，更在操控稳定性上展现了深厚的调校功底。50:50的完美车身轴荷比，让车辆在弯道中表现出近乎中置后驱的平衡感，无论是高速过弯还是紧急变线，车身姿态都显得从容不迫。麋鹿测试成绩80kph，双移线测试成绩110kph，这些数据不仅证明了其底盘极限之高，更体现了马自达在操控调校上的独到之处。
马自达的底盘技术一直以“人马一体”为核心理念，强调驾驶者与车辆之间的无缝沟通。EZ-6的悬架系统经过精心调校，既能在日常驾驶中提供舒适的乘坐体验，又能在激烈驾驶时展现出极强的支撑性。通过细微的扭矩调整，让车辆在弯道中更加稳定，减少推头或甩尾的现象。转向系统精准且线性，配合低重心设计和刚性车身，使得车辆在弯道中的响应极为敏捷，给驾驶者带来十足的信心。
外观设计完美诠释了运动与时尚的融合，整车线条流畅且富有张力，展现出强烈的视觉冲击力。前脸部分，大尺寸中网进气格栅采用点阵式结构，主动闭合进气格栅与两侧细长的LED大灯融为一体。两侧导流槽的设计不仅优化了空气动力学性能，更增添了几分运动气息，而前唇处银色镀铬装饰条的点缀。
车身侧面，4921x1890x1485毫米长宽高与2895毫米的轴距赋予了EZ-6修长而优雅的姿态，双腰线设计进一步强化了车身的层次感。还配备了不可开启全景天窗（可选遮阳帘）、电动扰流板，标配铝合金轮毂，无边框车门和隐藏式门把手设计更显时尚。掀背式车尾设计不仅提升了后备厢的实用性，还让车尾线条更加流畅，贯穿式尾灯组在夜间点亮时极具辨识度，而下包围的横向纹理结构则为车尾增添了一份稳重与力量感。
进入马自达EZ-6的车内，首先被平底两辐运动方向盘和电子怀挡设计所吸引，瞬间点燃了驾驶激情。14.6寸悬浮式中控屏搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅且响应迅速，支持面部识别、连续语音控制和手势识别，科技感十足，让人机交互更加智能便捷，10.1英寸液晶仪表盘，还有HUD抬头显示，50瓦的手机无线快充。车内采用大面积高品质皮革包裹，触感细腻，搭配梯形中控台与贯穿式镀铬饰条，不仅提升了视觉宽度，还让整个座舱显得简约而不失豪华。
车内配备了14个索尼扬声器，带来沉浸式的音响体验，甚至支持K歌功能，让旅途充满乐趣。双区空调和后排独立出风口确保了每位乘客的舒适性，而Alcantara与Nappa真皮材质拼接的运动风格座椅，不仅质感高级，还支持加热和通风功能，进一步提升了乘坐体验。对于追求极致舒适的用户，还可以选配零重力座椅，享受头等舱般的放松感受。此外，后排座椅支持四六比例放倒，后备厢容积可从479升扩展至1174升，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。
智能辅助驾驶方面，配备了5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，构建了全方位的感知系统。基于这些硬件，EZ-6实现了L2级别的辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航，能够根据路况自动调整车速，减轻长途驾驶的疲劳；自动变道辅助功能让高速行驶更加轻松安全；而自动泊车和循迹倒车功能则解决了新手司机停车难的痛点，尤其是在狭窄空间内，车辆可以自动完成泊车或沿原路线倒车，极大提升了便利性。
马自达EZ-6以其优秀的产品力，成为了15万预算区间内中型家用轿车中不错的选择。它不仅拥有强劲的动力和出色的燃油经济性，更以赛道级的底盘调校和精准的操控表现，满足了驾驶爱好者对驾控乐趣的追求。同时，丰富的智能化配置和宽敞实用的空间设计，也让它在家庭用车场景中表现优秀。如果你正在寻找一款既能兼顾家用，又能带来驾驶激情的中型轿车，那么马自达EZ-6无疑是一个值得考虑的选择。感兴趣的朋友不妨亲自试驾，感受它的独特魅力。
