经常坐迈巴赫的朋友都知道，这台车的后排放躺之后，非常适合“葛大爷”的坐姿。
当然，想要实现这一功能，不仅得拥有足够大的车内空间，对座椅的结构和功能也提出了非常高的要求。
迈巴赫S680 后排
因此时至今日，依然没有多少车的后排能与迈巴赫一较高下。
有意思的是，最近在体验广汽传祺S7的过程中，我发现它的后排靠背最多可以放躺至137度，比迈巴赫还多1度。
那么这台被网友们称为“中国新路虎”的SUV，后排真的比迈巴赫更适合“躺平”吗？
今天就让我们一起来看看吧！
经过我的实际体验，我认为广汽传祺S7的前后排座椅，无论是视觉观感还是乘坐体验，确实都足够令人印象深刻。
从用料来看，新车前后排座椅的表面，均采用了选材和工艺更为复杂的超柔NAPPA真皮。
而在座椅内部，上层是厚达15mm的慢回弹海绵，下层则采用了高回弹发泡。
通过这样的组合，广汽传祺S7的座椅不仅坐着足够软，同时也能提供不错的支撑性。
与此同时，诸如座椅加热、通风、按摩这些舒适性功能，新车也是一个没落下。
并且，对于后排右侧的乘客来说，开启“尊享模式”后，可以实现靠背、腿托、副驾座椅的联动调节。
随着座椅靠背放到最倒，直到身体完全躺下的那一刻，确实有那么一点躺在迈巴赫上的奇妙错觉。
我个人建议，如果能给后排左侧的乘客也加上这个功能，那整个后排的氛围显然会更优雅、更融洽。
除了在乘坐舒适性方面让人眼前一亮，广汽传祺S7的座舱在智能化方面也有着不少进步。
15.6寸的中控屏、17.3寸的后排娱乐屏、高性能版的高通8295P芯片等如今智能座舱的新潮配置，都可以在车里找到。
此外，在如今很火的AI方面，广汽传祺S7除了支持讯飞星火大模型，很快还将会接入DeepSeek大模型。
至于音响方面，新车搭载了由广汽自研的全新ADiGO SOUND Pro系列。
全车共拥有22个来自PSS扬声器，支持7.1.4全景声，并且还拿下了Dolby Atoms认证。
对于这套音响感兴趣的同学，不妨关注一下我们的《AudioLab》栏目，后续会有详细的评测带给大家。
写在最后
在体验过了广汽传祺S7的座舱之后，我发现其实相较外观设计，这台车在车内花的心思反而更多。
无论智能车机、座椅还是音响，新车几乎成为了广汽传祺“秀肌肉”的代表。
在这里也想问问屏幕前的各位，你们对于广汽传祺S7的第一印象如何呢？欢迎评论区交流讨论！
