前段时间去零跑门店体验零跑Lafa5(图片|配置|询价)，一进门就被热闹场面惊到——满眼都是二十多岁的年轻人，三三两两围着车讨论。和常见的家庭选车场景不同，这份热闹背后，藏着它上市3天销量破7000台的答案。我有机会深度体验了一番，总算明白它为什么能戳中年轻人。
零跑Lafa5 最低售价：9.28万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈8346 车友热议 二手车9.98万起 | 1 辆颜值：年轻人要的个性
有些车标榜运动，只是贴个套件、加个尾翼，流于表面；但零跑Lafa5(读测评)的轿跑范儿是从骨子里透出来的——长宽高4430x1880x1520mm，短前后悬设计让比例显得协调，从车头到车尾的线条流畅利落，站在旁边就能感受到满满的活力。
无框车门让我和年轻人们都很满意，开门瞬间玻璃会微微下降，很有仪式感。车门摸着有厚重感，搭配纯平侧窗设计，从A柱到C柱的线条很规整，贴个深色膜后整体感更强。还有全系标配19英寸掠翼运动轮毂，视觉张力足。
林肯大陆经典 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈81 车友热议 二手车暂无车身颜色也很懂年轻人，风驰灰低调有力量，摩根粉温柔又别致，我个人偏爱电掣黄，阳光下透着朝气。车身的高亮黑钢琴烤漆饰件触感细腻，B柱用了和特斯拉同源的玻璃材质高亮饰板，既时尚又耐刮，这些类似的小细节以前往往出现在较高价位的车型，但如今它让追求个性的年轻人也能以较低的价格享受到轿跑风格座驾。
内饰：摸得到的诚意
坐进座舱，高配车型仿麂皮超纤绒拼Nappa真皮座椅，摸起来柔软细腻又有韧性，支撑性也够，我那天坐了一下午没有很累。不只是座椅，仪表台、AB柱、顶棚这些常接触的地方，都用了柔软材质包裹。不少年轻人担心新车有异味，这点零跑Lafa5(用车口碑)做得不错。座椅用的是竹炭纤维面料，还过了OEKO-TEX100环保认证，我在车里时基本没闻到异味，让人放心。座椅上的“延伸赛道”纹理和专属字标，不经意间就带出运动感，细节处藏着小心思。
“百变副驾”设计很有意思，副驾前方有6个拓展坞和1个凹槽，能自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，官方还出了几十款附件，支持各种DIY玩法。我现场试了折叠桌板，展开后很稳固，放笔记本办公、放平板追剧都可行，不管是日常通勤还是长途出行都实用。这个设计能根据自己的生活习惯调整，比固定布局灵活。
空间方面，2735mm的轴距，86%的得房率，我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多距离，后排坐个和我身高差不多的人，腿部也能舒展开。全车有25处储物空间，手套箱能从容放下14英寸笔记本。后备箱常规容积435L，放倒后排后能拓展到1400L，露营装备、行李箱都能装下，兼顾个性与实用。
智能：同价位少见的“加料”
10万级价位，零跑Lafa5在智能配置上也没有含糊。智能座舱方面，分版本搭载高通8155和8295芯片，我体验的8295版本，车机操作丝滑得像新手机，切换功能、打开应用都没有卡顿感。14.6英寸的2.5K中控屏，7.2mm窄边框设计，就算白天阳光直射，屏幕内容也看得清清楚楚，3D灵动桌面会随天气、昼夜变化调整，上手难度低，长辈也能很快学会。
AI语音助手接入了DeepSeek和通义千问双模型，响应速度快，还支持双音区识别。我和朋友分别坐在主副驾发指令，“打开座椅加热”“空调调到25度”“放首流行歌”，它能准确区分并执行。还支持粤语、四川话等方言，连续对话时长能到60秒，不用反复唤醒，和人聊天一样自然。
零跑灵动贴采用按钮+旋钮的形式，通过蓝牙和车机互联，可以把除霜除雾、座椅加热、情景模式这些常用功能，设置在一触即达的位置。我把常用功能都绑定好，开车时随手一按就能触发，减少操作分心，这个设计在同价位车型里不多见，实用性满满。还有多种情景模式，比如一键开启洗车模式，系统会关闭车窗、后备箱，屏蔽蓝牙自动上锁和自动雨刮，锁定充电口盖，空调切换内循环，很方便。
辅助驾驶相关配置也给得实在，Max版本搭载激光雷达、毫米波雷达和8650芯片，能实现高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车等功能，还有6处辅助驾驶小蓝灯，工作时会亮起提醒周边车辆和行人。
我试驾时遇到后方盲区有自行车靠近，系统提前发出预警，比我自己发现得早。在高速上会辅助上下匝道、控制车速、变道超车，在城区能识别红绿灯、辅助绕行避障等。我还试了下让它记忆我家小区车库门口到地下车位的路线，它能按照路线行驶到目标车位，即使车位窄也能稳稳停好。而且能记至长距离1km远、10条路线。360°全景影像+180°透明底盘能看清周围和底部的情况，倒车、停车等情况下能更安心。这些都是日常用得上的功能，省心省力。
驾控：日常好开，续航不焦虑
零跑Lafa5的驾控质感，是它被年轻人选择的另一大原因，也是不少车主反馈“开着上头”的关键。底盘由零跑和Stellantis集团联合调校，经过了全球多地路况验证，前麦弗逊+后多连杆独立悬架搭配前后防倾杆，支撑性很足。我试驾时过减速带，悬挂能把震动过滤得很干净，不会有生硬的颠簸感；快速过弯时，车身侧倾幅度小，姿态稳当，就算是新手也不会慌。
转弯半径低至5.17m，我试着在小区门口、窄巷这些地方掉头，一把就能过，市区通勤很灵活。后置后驱的布局让重心更均衡，我觉得开起来比前驱车型顺手，起步平顺没有顿挫感，深踩油门时动力响应及时，能感受到明显的推背感。Pro和Max版本搭载160kW电机，零百加速能到6.4秒左右，日常超车、起步都够用，偶尔去户外也能满足。
续航方面，有515km和605km两个版本可选，按照我每天通勤30km来算，一周充一次电就够。充电速度也省心，兼容市场90%以上主流快充充电桩，30%到80%电量只需要18分钟，相当于逛街时喝杯咖啡、吃点小吃的功夫，就能补充足够电量，不用长时间等待。顺便一提，它的风阻系数低至0.256Cd，还搭载27合1超级集成热管理系统，这也保障了它的长续航和低能耗。
车型怎么选？
零跑Lafa5一共有5款配置，按续航和配置划分。515Pro版搭载160kW电机，比入门的Plus版多了仿麂皮座椅和前排加热通风等，不用跑长途、对续航要求不高，又想拥有不错的内饰质感和舒适配置，选这款挺合适，那天在场的一些主要需求市区代步的年轻人就选了它。
605Pro版续航提升到605km，比515版本多了90km，经常周末周边游、节假日回老家的朋友，选这款更省心，不用频繁找充电站。而且它同样配备仿麂皮座椅和前排加热，兼顾续航和质感，是兼顾日常与长途的稳妥选择。
入门的515Plus版适合预算有限、只用来日常通勤的朋友；515Max和605Max版适合喜欢科技配置的朋友，有8295芯片和激光雷达，预算充足可以考虑。
总结：10万级个性之选，值得亲自试驾
零跑Lafa5能3天售出7000台，或许不是偶然——在10万级纯电市场，它把无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮+Nappa真皮座椅、6.4秒零百加速、激光雷达+8295智舱等曾经出现在高价位车型上的诸多配置打包奉上，既满足了年轻人对个性颜值的追求，又兼顾了日常实用和驾驶乐趣。
它不只是一台代步工具，更像年轻人表达个性、享受生活的载体。不用花大价钱，就能拥有轿跑的颜值、精致的内饰和够用的配置，这也是它能收获好口碑、高销量的核心原因。如果你不想选千篇一律的家用车，那么可以去亲自体验一下它。
