宝马在过去一段时间完成了一批又一批新车的改造升级，更多源自于Neue Klasse平台的元素开始出现在更多新世代产品里。不过，就像此前曝光过的部分中期改款轿车一样，宝马并不打算在每一台车型上都使用统一的小尺寸双肾，还有一些车型会采用更接近于当下宝马的长条格栅方案，比如正在进行冬季动态驾驶测试的宝马M5 Touring。
在宝马M5 Touring的车头中，我们首先可以明确的是，这里不会提供纵向布局的小尺寸双肾格栅。临时性的远近光灯之间是两个比较扁平的长条，尽管这还是通过一些伪装网格呈现出来的，但它与新一代宝马iX3、宝马i3确实有所不同。从我个人的观点出发，我更喜欢新世代的飞翼样式，但如果它能够与扁平的横向双肾融合起来，好像也挺不错的。此外，在高性能旅行车的前脸中，咱们还能看到格栅与保险杠之间的横条气孔。至于说保险杠，这里不仅有独立导流槽、大号内扩散器，甚至还带有明显的运动型前唇，这些都会成为它未来应对公路变化，甚至是被改装来征战赛道的基础。
从侧身上来看，宝马M5 Touring其实还是带有一定俯冲姿态。虽说车辆的车顶结构相对平直，但从后翼子板到引擎舱的倾斜，前后腰线的高低差异、下车窗线由前向后的倾斜，都表明了这是一台足够紧致的运动型旅行车。
另外，从一些细节来看，宝马M5 Touring的后轮眉会有一定抬升，能够通过扩展来优化空气动力学，并起到增强车身防护、降低胎噪的作用。而且新车也像在售现款三厢版一样，使用着半隐藏车门把手，而底部则带有运动型侧裙扰流。
在车尾部分，尾门上带有厚重的积雪，这使得部分结构无法被明确识别出来。当然，顶部稍作加长的扰流尾翼、底部足够宽大的运动包围，还有侧边临时雾灯位置所带有的结构侧向扩展，这些都是一台高性能车的重要体现。至于说尾灯，目前我只能看出车辆的尾灯会有更清晰的长条状倾向，但结合尾门状况来看，它依旧不会有当下流行的横向贯穿。在奥迪、奔驰都已经完成贯穿尾灯打造的情况下，宝马的这种坚持反倒是能为自己建立起更高的个性辨识度与独特性来。
从这组谍照中，我们看到的一些前排驾驶舱的情况。就像此前出现的几款升级车型一样，宝马M5 Touring虽说没有移动到Neue Klasse平台上生产，而且仅仅是一次中期改款，可车辆依旧会得到BMW首创全景iDrive，它搭载着iDrive X信息娱乐系统、得到17.9英寸悬浮触控屏，而风挡下方的视平线全景显示也已经被拍摄到的，这套满血版iDrive X，应该是可以帮助它冲进智能一线的。不过，我们还没有体验过宝马全新的双辐式十字方向盘，它会不会在宝马M5 Touring的激烈操纵中形成干扰，那就要等等实车检验了。
根据官方曝光信息，宝马M5 Touring还将会搭载一套改进之后的插电式混合动力系统。但为了能够符合当下的欧7排放标准，宝马被迫降低了4.4T双涡轮增压V8发动机的调校功率，传动依旧为采埃孚8AT变速箱，并适配M xDrive四驱系统。值得一提的是，车辆的整套动力还是能通过技术优化来实现535kW(727Ps)的系统综合功率，这3秒级性能依旧是超跑级别的。此外，宝马M系还将针对车辆的底盘进行优化提升，通过电控单元来带来适应性提升，让车辆可以在兼顾出色操控反馈的同时，在公路上变得更稳健舒适。
写在最后
在海外市场中，不少媒体其实将宝马M5 Touring描述为一款实用的高性能家庭用车，车辆的旅行车结构是决定其实用能力的关键。而如今，新车在改款中还将进一步提升座舱内的智能科技属性，能够让家庭用车娱乐得到进一步优化，加上底盘中还完成了舒适性调校。或许在设计上没有变得那么激进的全新宝马M5 Touring，也能在引入后成为国内发烧友们驾用有趣的大玩具。
