随着油价的持续暴涨，相信有不少燃油车用户想要换购电车，毕竟电车的每公里用车成本都能低至几分钱，并且开着也要比同价位的油车要更加舒服。不过问题来了，在手握10万出头预算的情况下，很多合资品牌的车主并不想换购国产新能源车型，反而是仍想在合资品牌阵营中找到一款实力过硬的电车，比如我们今天要说的来自东风本田的“灵悉L”。
豪华智能领先同级
先从价格上来看，大家不要再用老眼光去看待合资电车，觉得它们的定价要高于同级的国产电车。要知道灵悉L的官方指导价也才不过是14.98万-15.58万，并且现在购车还能享受厂家优惠和置换补贴，更是让该车的裸车价降至11万级，这甚至比同级的国产电车还要更加实惠！
当然了，价格亲民是一码事，现在越来越懂车的消费者，还非常注重产品实力。
众所周知，咱们国人在买家用车时比较看重车身尺寸，当同价位不少国产新能源车型还是A级定位时，灵悉L的车型定位却是B级，车长超4.8米、车宽近1.9米，搭配502L的超大后备厢容积，以及全系标配支持电动调节和加热的前排座椅，不仅坐着非常宽敞舒适，还能装载更多的生活用品和行李箱，满足不同出行场景下的用车需求。
当然了，对于现在竞争愈加激烈的车市来说，大空间只是常规操作，并不算太大的亮点。因此，灵悉L想要吸引消费者的目光，只有在国产车的强项上打败它们，比如作为其最大卖点的智能配置。
说到这里，相信看过灵悉L座舱配置表的都会倒吸一口凉气，三块明晃晃的12.3英寸液晶大屏（液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏），就足以吊打大部分同价位国产电车的情况下，它竟然还配备有两块7英寸CMS液晶屏，要知道与之对应的拥有透雾、放大等功能的CMS电子外后视镜，可是一些几十万级豪华电车上才有的豪华配置，在灵悉L这里却成了标配，再搭配HUD抬头显示等一系列科技配置，灵悉L的智能座舱放在这个价位简直就是降维打击！
不止于此，L2级智驾系统也是灵悉L的标配，它不仅在车内外拥有多达20个感知硬件，还支持带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制、DMS驾驶员状态感知，以及支持泊入泊出功能的APS泊车辅助等多项智能驾驶辅助功能，让用户在驾驶合资电车时也能享受到媲美同级国产电车的智慧出行体验。
三电系统媲美国产紧接着来看车辆的三电系统，大家是不是会觉得东风本田在这方面干不过国产品牌？
有这种想法可就是大错特错了，作为背靠东风汽车集团的一流合资品牌，东风本田的产品研发规划，并不像其他合资车企那般呆板，既然现在中国智造位居全球前列，那么转战新能源赛道后的整车零部件供应商，自然也能从众多优秀的本土供应商中进行选择。
例如，灵悉L搭载的高功率电机，就是由东风汽车集团下位列中国扁线电机影响力TOP15的子公司进行供应，能输出最大功率160kW、最大扭矩310N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h更是进入6秒级，无论是市区红绿灯起步，还是高速超车，都有充足的动力储备。
而在同样重要的动力电池上，灵悉L也选择了顶级的供应商，也就是大家熟悉的弗迪，并且采用的还是59.22kWh的大电池包，CLTC纯电续航里程达到520km。反观同价位的其他国产电车，大部分的纯电续航里程还不到500km，并且电机功率也没有这么给力。
大侠车谈：毫无疑问，作为一款售价仅10万出头的合资电车，灵悉L展示出的超大空间、领先智能和强悍性能，都比同价位的国产电车要更加出色，这不仅让合资阵营在电车领域扳回一局，还证明了东风本田在新能源赛道的成功转型，在这里也期望它能推出更多拥有出色产品力的新能源车型！
