任何事物都会经历建立、兴盛与衰败的过程。昔日风光无限的诺基亚，如今也已成为历史长河中的一抹云烟。曾几何时，谁又能预料到合资汽车的衰败会来得如此迅猛。
五年前，国产品牌在高端市场的尝试均以失败告终，领克、星途、红旗等品牌均未能突破合资品牌设立的壁垒。然而，五年后的今天，小米、理想、问界、方程豹、腾势、仰望等品牌在销量上已与同级别的奔驰、宝马、奥迪分庭抗礼。
在这种情况下，合资汽车品牌只能不断下调产品售价，尽管这种做法无异于饮鸩止渴，但却是无奈之举。例如，今天我们讨论的凯迪拉克CT6就是一个典型的例子。作为一款豪华中大型轿车，凯迪拉克CT6在终端市场的售价已降至27.97万至38.97万（具体价格请咨询当地经销商）。不仅价格低于同级别竞争对手，其产品力也更为出色。
凯迪拉克CT6以运动和操控为主打，因此首先来谈谈其动力表现。全系车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配10挡手自一体变速箱。动力性能卓越，百公里加速时间约为7秒多。然而，由于涡轮和变速箱的响应时间，动力输出会有约0.5秒的延迟。此外，使用几年后，变速箱可能会出现轻微的顿挫感。不过，得益于10挡变速箱和1500转即可介入的涡轮，整体驾驶平顺性依然表现出色。
底盘调校很运动，双横臂式独立悬架搭配多连杆式独立悬架的组合，在过弯的时候，有着很好的支撑性和侧倾抑制效果。同时，新车还采用后轮驱动，具有运动、雪地、个性化、标准舒适四种驾驶模式选择。
因为主打的是运动，还是一台后驱车，所以空间舒适性确实不如奥迪A6L这样的车型，不过，这款车在尺寸上进行了加强，凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223mm、1890mm、1480mm，轴距长度为3109mm，要比奥迪A6L大不少，但是实际的空间差不多。同时，减震确实一般，在过减速带、井盖的时候，能够明显感觉到清晰的路感，对于震动的过滤比较生硬。
当然，舒适向的设计和配置比较丰富，座椅采用运动风格的设计，坐垫和两侧护垫尺寸更大，对于身体的包裹性很强，次、顶配具有Nappa真皮，还有第一排座椅加热/通风功能，前后排车窗还有多层隔音玻璃。车身长还有一个优势，那就是储物空间丰富，后备箱容积很大，车内的储物设计也很多，实用性做的比较不错。
凯迪拉克CT6的颜值也算是这款车的一大卖点，家族式的造型很有辨识度，前脸很经典，盾牌式进气口搭配格栅熏黑处理的网格状中网，分体式大灯，整个车头既有美系车的硬朗，又不失精致时尚。尾灯和前大灯相呼应，还通过镀铬条相连，加上双排气筒，运动范儿十足。而在内饰部分，首先映入眼帘的是33英寸大屏，科技感拉满了。
而在配置上，凯迪拉克CT6全系标配6气囊，气囊数目确实不多，同时全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等配置。
